Учакты жерге барып, бир эс алып жана жайлуу учууга кабинада орундардын анын ишенимдүүлүгүн жана орду жөнүндө алдын ала билгим келет. негизги аба өндүрүүчүлөр Боинг бир аба кемесинин ар кандай Ырасталыштар көп өндүргөн юридикалык жак болуп саналат. бир-өтмөк учагы Боинг дүйнөсүндө абдан кеңири таралган азыр 737.
көпчүлүк дүйнөнүн Boeing 737 азыр орто аралыкка учуучу учагы Боинг деп эсептелет популярдуу по 737-800-жылдан баштап, бул макалада ал жерлерди жана башка негизги мүнөздөмөлөрүн бир сызык менен тааныштырат берет.
Boeing 737-800 деген эмне?
737-жылдын учак үчүнчү топко таандык - Airbus А320 менен атаандаша түзүлгөн кийинки муун (Кийинки муун). Мурунку топ (классикалык) санариптик cockpits катышуусу менен жаңы 5,5 м канаты тарабынан узартылган мүнөздөлөт тартып, куйрук жана жакшыртылган кыймылдаткычы. Boeing 737-800 Boeing 737-400 ордуна иштелип чыккан, 1998-жылы тапшырылган жана дагы өндүрүлгөн болчу. эки түрү бар:
- Boeing BJ2 Бизнес чыгаруу;
- аскердик өзгөртүүлөр - Boeing 737-800ERX.
Негизги мүнөздөмөлөрү Boeing 737-800,
- узундугу - 39.49 м;
- бийиктиги - 12.51 м;
- Wing Area - 125 м;
- кулачы - 34.31 м;
- көлөмү отун танка - 26.020 литр;
- максималдуу аралыгы - 5400 км;
- Максималдуу ылдамдыгы - 851 км / ч;
- жолу - 1630 м;
- Places экипаж - 2 орун;
- ички туурасы - 3.54 м;
- odnoklassovy салон - 189 орунга чейин;
- эки-класс - 160 орун.
Boeing 737-800, орундардын саны жана уюштуруу
Боинг-737-800-жылы жүргүнчүлөр үчүн орундардын саны жана уюштуруу төмөнкүдөй, мисалы, тартиби том жараша ар кандай болушу мүмкүн:
- 1-класс (туристтик класстагы) - 184 орун;
- Баа 2 - 12 (же 16) бизнес-класс орун жана 148 (же 144) экономикалык класс.
учак схемасы Боинг 737- 800-жылы, кабинада орундардын ордун карап көрөлү.
Бул жагынан алып караганда, бир класста 184 орун үчүн иштелип чыккан үлгү учак Boeing 737-800 Төшөгүмдө менен сүрөттөлөт. жаман эмес, жакшы жери (сары жана кызыл менен плакатта белгиленген):
- алдыңкы катарда, ошондой эле, алар колунан азыраак мейкиндик жана жата стол тиркелет буттары да, түздөн-түз калактуу алдында жайгашкан;
- белгиленген даректер боюнча 10-жана 11-катар жок кемедеги болушу мүмкүн;
- 13-жана 14-сериясы өзгөчө жолдун жанындагы, ошондуктан жерге отурууну бербейт, өтө суук болот;
- начар жерлер отургуч отурушат эмес, бар экенин, акыркы катарга барып жер (же чектелген отурушат) эсептелет жана жубатуу кошуу эмес, ажатканага абдан жакын.
Эгер айкөлдүк менен ордунан туруп, анын бутун сунуп жол жок алдыңкы кабатталышканы орду бар эле жакшы жерлер (жашыл менен белгиленген), 16 катар бар.
16 орун бизнес класста жана 144 экономика класста: бул жагынан эки класстар үчүн иштелип чыккан үлгү учак Boeing 737-800 Төшөгүмдө менен сүрөттөлөт.
Бул моделдин мыкты жерлер эконом класстагы алдында эч кандай отургучтар бар болгондуктан, 15-сериясы болуп саналат.
Начар жана өтө ийгиликтүү эмес, жери:
- 7 сериясындагы - алдында класстардын ортосунда тосмолор менен шартталган;
- 10-жана 11-серия - терезелердин жоктугунан;
- 13 16 чейин катар - шашылыш жолдун жакындыгына жана канатынын терезе түрүнөн суук жоктугу;
- акыркы катары - өрнөк эле себептер боюнча.
Төмөндө дагы эле иштеп жаткан моделдер бар Boeing 737-800, алардын жакшы да, жаман да жерлери эле критерийлер менен аныкталат:
Коопсуздук Boeing 737-800,
Албетте, аба кырсыгында баасы бар, бирок дүйнөлүк аба компаниялардын дизайнерлер дайыма аба үлгүсүн коопсуздугун жакшыртуу үчүн иштеп жатабыз деп, анын көлөмү азаят. Ал эми Boeing 737 Мунун далили болуп саналат, бир Boeing 737-800 өтө төмөн чыгым баасы эле - жалпы дүйнөлүк рекорд караганда төрт эсе аз, ошондуктан, алар коопсуз деп айтууга болот.