- Жайгашкан жери: Панама каналы, Панама
- Year ачты: 1920
Ар бирибиз билет Панама каналы транспорттук компаниялар убакыт жана акча көп өлчөмдөгү сактап калууга мүмкүндүк берет Тынч жана Атлантика океанында байланыштырат. Бирок, атүгүл жөнөкөй канал - бул жөн гана көлдөргө жана татаал техникалык системасы Ал дарбазадан түштүк дарбазасына чейин суу сактагыч казып жатат. бул маселени жөнгө салгысы аракет кылалы.
Панама каналынын түзүмү
Панама каналы - Борбордук Американын Панама ак тар пунктунда түзүлгөн жээгинде, адам жасаган бир суу, жыйындысы. 1920-жылы анын ачылгандан бери, Панама каналы дүйнөдө дагы абдан комплекстүү инженердик долбоорлордун бири болуп саналат.
S-сымал боюнчукъда аркылуу ири мунай танкери жөнөкөй күндүз кандайдыр бир өлчөмүнө жана түрүнө жараша бир нерсе алып өтүүгө болот. Учурда, кемелердин канал жөндөмдүүлүгү көлөмү бир типтүү түзүмү болуп калды. Натыйжада, ага түн ичинде Панама каналынын кулпунун натыйжасында 48 кемелери чейин жана дүйнө жүзү боюнча миллиондогон адамдар ушул ырахатын.
Анда эмне үчүн биз Панама каналы кулпу керек? Geographic жана анын жообу айдан ачык: канал көлдөрдүн, дарыялардын жана техногендик каналдарын канчалык бир катар турат, анткени, муну менен эки улуу океандар байланыштырып, ар дайым бир тамчы суунун бүт жолду тегиздөө жана агымын жөнгө салуу үчүн зарыл. каналдын жана океандардын ортосундагы суу айырмасы улуу. - 25.9 кеменин өлчөмү жана руданы жараша м дарбазанын суунун көлөмү идишке төмөнкү жылмакай канал үчүн зарыл шарттарды түзүү, көтөрүп же төмөндөтүлөт.
Панама каналын кулпунун өзгөчөлүктөрү
канал сап дарбазасына топ иштейт. Ар бир шлюз - эгиз, башкача айтканда, бир эле учурда, каршылаш сотунун жеткирүүгө болот. тажрыйба кемелери бир багытта өтүп, адатта, орун алганын билебиз да. Ар бир кулпу бөлмө 101 миъ максимум жайгаша алат. Куб метрди түзгөн. м. суу. Өлчөмү камера :. 33.53 м Туурасы, 304,8 метр узундугу, минималдуу тереңдик - кулпунун аркылуу 12.55 м ири кемелер атайын Electric Locomotives ( "качырларды") жулуп. Ошентип, Панама каналынын башкы дарбазасы - бул:
- Атлантика океанынан багытта самап, бириктирүүчү, үч-камералуу шлюз "Gatun" (Gatun) белгиленген көлгө Limon Бэй. Бул өрүм кемелери 26-Көлдөн чейин м көтөрүү. камерага шлюз орнотулган учурда, сүрөтү менен Интернет аркылуу реалдуу убакыт режиминде көрө аласыз.
- Тынч океан кош палаталуу шлюз чуркап "калаа" (калаа) From Ал Панама Бей каналдын негизги канал байланыштырат. биринчи жолу дарбаза да камерасы орнотулган.
- Бир палаталуу шлюз "Педро Miguel" (Педро Miguel) калаа шлюз системасы менен бирдикте иштейт.
- 2007-жылдан тартып, иш Панама каналы дараметин (үчүнчү сапты) жогорулатуу үчүн каналды кеңейтүү жана кошумча өрүм орнотуу боюнча иш жүргүзүлүп жатат. үчүнчү тукумунан жаңы параметрлери: узундугу 427 м, туурасы 55 м, 18,3 метр тереңдик. Ошондой эле, иш кеңейтүү жана дагы кеме каршы кыймылды жасай негизги канал арттыруунун жүрүп жатат. Ал 2017-жылы канал эки жүктү көтөрө алат деп болжолдонот.
Кантип Панама каналынын кулпунун карап?
толугу менен канал өзөк жол жана темир жол төшөктө бирге. Сиз ар бир буюм өз алдынча жана эркин жүрүүгө жана алыстан жумуш канал системасы менен таанышуу мүмкүн. Ошондой эле, ошол эле максатта саякат сапар сатып алууга болот.
Калаа шлюз адамдар үчүн жеткиликтүү болуп эсептелет. Сиз такси менен жетип же 25 Cents үчүн мерт билет сатып алсам болот, анын иши менен таанышуу үчүн шлюз мүмкүн болушунча жакын кууп топто. тур музейинде (10 $) жана үн күчөткүч менен реалдуу убакыт дарбазанын жөнүндө маалыматтарды жарыялайт байкоо палубасында үчүн иш сапары менен камтыйт.
Албетте, көпчүлүк кеткис сен аралап өтүп, кабыл Панама каналы бир саякат кемесин.
| | | |
| | | |
