- Жайгашкан жери: Балбоа Панама
- Бардыгы болуп узундугу: 1.654 м
- Bridge Ширина: 10,4 м
- Ачылышы: 12 October 1962
Республикасы Панама мамиле кесип уникалдуу жол көпүрө болуп саналат, Панама каналынын -жылы Тынч океанга чейин Балбоа жана Pan-American жолунун бир бөлүгү болуп саналат. Башында бул Тэтчер Ferry Bridge (Ferry Bridge Тэтчер) деп аталган, бирок кийин ал Америкада көпүрөсүнөн (Puente де лас Américas) деп аталып калган.
кооз жөнүндө жалпы маалымат
табылга 1962-жылы эле, курулуш наркы ашуун $ 20 млн. 2004-жылга чейин (бирок курулган эмес, Кылымдын Bridge ), ал эки америкалык континенттерди байланыштуу дүйнөдө бир гана туруктуу көпүрө болду.
Sverdrup & Посылка деп аталган америкалык компания, Түндүк жана Түштүк Американын Bridge иштеп чыгуу жана куруу. Бул объект абдан каналдын жол өткөөлдөрүн санын көбөйттү. Буга чейин чектелген мүмкүнчүлүктөрү менен 2 асма көпүрөөдөн бар эле. Биринчи жол-темир жолу боюнча көпүрө калаа Локс , экинчиси - шлюз Gatun өзгөртүлгөн.
түзүү тарыхы
Панама каналын курулган кийин Панама жана шаар чыкты Нюрнберг мамлекеттен ажыратылган. Бул маселе бир гана жергиликтүү тургундар эмес, тынчсыздануу, ошондой эле өкмөт. Ал эми ак кесип каалаган унаалардын санын көбөйткөн. Улам drawbridges кеме дайыма үзүндү узак салууда пайда. кээ бир электричек башталган, бирок алар жолду түшүрүлө албай калышкан.
Андан кийин, башкаруу Панама белгиленген көпүрө куруу чечимин кабыл алды, жана белгилүү келишим Римон-Эйзенхауэр 1955-жылы кол коюлган.
Американын Building көпүрөсү 1959-жылы башталып, АКШ элчиси Джулиан Хэррингтон катышкан азем менен, президент Эрнесто-де-ла-Guardia Navarro.
куруу Description
Американын Bridge эле мыкты техникалык мүнөздөмөсү болуп саналат: ал асма карыш жаасынын түрүндө болгон бетон жана темир cantilever структурасын жүргүзүлөт. Көпүрөнүн жалпы узундугу 1654 м, колдоо жана колдоосу менен жуп саны 14 м, жерге жетип турган узундугу 344 м, аны арка (негизги үзүндү борбордук бөлүгүн) бириктирип 259 м өлчөмүн ээ болуп саналат.
курулуш жогорку чекити деңиз денгээлинен 117 метрге жеткен. негизги карыш астында Карандаш эске алуу менен, андан кийин жогорку, бейадеп учурунда 61,3 метр. Ушул себептен улам, көпүрөнүн астынан өткөрүп бардык кемелер, так бийиктиги чектөөлөр бар.
эки четинен менен көпүрө андан коопсуз кирип-чыгуусун камсыз кенен буттан чалып жатат, ал эми 4-сызыктар түрүндө бөлүнөт. Ошондой эле, өз тартууну кесип каалагандар үчүн чыйыр бар чыктым жана тебүү жатышат.
бардык тараптар Чырактары жарык болгондо Панамада Американын Bridge, өзгөчө түн ичинде, абдан таасир калыштуу көрүнүш болуп саналат. Ал алыс эмес каналынын, бир дөбөдө жайгашкан байкоо палубалары, келип ачып карап чыгуу дурус. Жакшы көрүнүш ошондой эле яхта клубунан чыгарыларын болот Балбоа , бул жерде токтоп турган көптөгөн кемелердин бири.
Сиз кемелер көпүрөнүн астына өтүп жатканын көрүп, кайра алгысы келсе, анда белгилүү бир убакытты тандоого да жок: кемелери бар көп сандагы ар дайым анын астында өтөт.
Башында Американын көпүрө күнүнө 9500 унаалардагы кесип өтөт. 2004-жылы, ал өздөштүрүп, ал жыйынтыктары 35000 машина аркылуу өтүүгө аракет кылып жатты. Ал эми бул көрсөткүч 2010-жылы үчүн кылымдар бою бир көпүрө куруп, суроо-талаптын жогорулашына үчүн жетишсиз болуп калды.
Кантип жетем?
Эгер машинеси бар болсо, анда оор Американын көпүрөсүнүн ортосунда эмес, алуу, ал Pan-American унаа артынан зарыл. Ошондой эле бул жерде сен жакын шаар борборунан такси алат, баасы 20 $ дан ашпай турган болот.